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中青报:带雪板乘高铁费用翻倍引发争议的背后_BBIN网址

2020-11-17 20:19作者:泛亚电竞来源:BBIN网址分类:九州体育官网 阅读:

 

中青报:带雪板乘高铁费用翻倍引发争议的背后_泛亚电竞 https://www.jiuzhouwangzhi.net
 
BBIN网址 https://www.jiuzhouwangzhi.net    10月底至11月初,崇礼各大雪场连续开板,宣告2020年的雪季全面敞开。不过,正当众多雪友翘首以盼的新一年雪季总算到来时,一则京张高铁制止乘客带着超规雪板上车,超规雪板须处理快运的音讯在雪友圈内炸开了锅。
 
  11月11日,闻名滑雪博主比利白在其微博和微信公众号上一起发布了一篇推文——《这趟冬奥滑雪专列,却装不下你我的雪板》。文章指出,自11月17日起,京张高铁将制止乘客随身带着长宽高之和大于130厘米的雪具,超规范雪具只能处理快运。快运的价格大体上与一张北京至崇礼间二等座单程票价适当,这意味着,带着雪具的雪友在北京崇礼间搭乘高铁往返的成本将翻倍。
 
  此音讯一出,立刻在雪友圈引发围观和争论。
 
  雪友们在比利白的文章下面纷纷留言,大多数人都对立京张高铁要求乘客邮寄超规范雪具的方针,但也有为数不少的网友认为,京张高铁要求超规范雪具邮寄的做法契合铁路运送相关规则,没什么好质疑的。
 
  在比利白发文两天后,11月13日,我国铁路北京局集团有限公司向媒体供给了“京张高铁推出雪具快运新服务”的新闻信息,解说了京张高铁制止乘客带着超规范雪具搭车、超规范雪具须处理快运的原因:2019年12月30日京张高铁注册以后,广大滑雪爱好者搭车日益增多,最多时一个车次旅客带着雪具数量多达100多具,列车上1、4、8号车厢设置的雪具柜一共只能存放5套,形成车内大量雪具堆积在车厢两头旅客座椅前后和通道位置,阻塞通道,挤占旅客搭车空间,而行李架不适合放置较大体积的雪具,易发生掉落砸伤旅客,对旅客搭车和列车安全形成必定影响。
 
  但铁路部门以安全为由制止乘客带着超规范雪板搭车的说法很难得到雪友的认可。
 
  安全问题必定是全球各类运送企业首要重视的,但给超规范的体育器材配备供给运送便利也是世界通行做法。比利白向中青报·中青网记者表示,滑雪爱好者是京张高铁主要的服务人群之一,京张高铁也以滑雪专列著称,在运营近一年后,跟着搭乘列车的滑雪爱好者越来越多,铁路部门能够通过添加列车内放置雪板的设备、免费邮寄等措施来更好地服务滑雪人群。实际上,比如京张高铁这样的滑雪专列,国外并不少见,这些国家在更好地为滑雪人群服务方面,已有十分成熟的做法和经验,可供咱们学习学习。
 
  关于京张高铁征引《铁路旅客运送规程》中有关“旅客乘坐高铁动车组列车带着品长宽高之和不超越130厘米,重量不超越20千克,超重超大应处理铁路邮寄”的条款来制止乘客随身带着超规雪板,比利白也觉得不当。他说,只要滑过雪的人都知道,滑雪板的长宽高之和是不可能低于130厘米的(除非是儿童滑雪板)。体育器材大多数都是特殊规范,这也是全球运送企业都不会以惯例行李的尺度来衡量体育器材的原因,那么,以滑雪专列著称的京张高铁怎样还把对惯例行李的要求来作为制止滑雪板上车的依据了呢?
 
  比利白认为,导致京张高铁此次出台引发争议的雪板快运新政的一个主要原因,还是因为包含滑雪在内的体育文明在我国还显得十分单薄。一些在体育兴旺国家对更好地服务体育人群的做法早已司空见惯,在我国往往需求经过一个更长、更弯曲的过程才能实现。
 
  我国铁人三项第一人党琦向中青报·中青网记者无法地表示,当他带着自行车在体育兴旺国家早已能够顺利地搭乘一切公共交通工具时,在国内还面临着很大的阻止。他说,国内除飞机之外的公共交通工具,要么是根本不允许乘客带着自行车乘坐,要么是彻底不具备放置、邮寄自行车的条件。多年以来,党琦在国内参与铁人三项竞赛时,因为带着自行车的原因,他只能搭乘飞机或自驾。
 
  国内著名滑雪自媒体“GOSKI”的创始人赖刚,滑遍了全球闻名的滑雪胜地,他发现,在他造访过的这些国家,社会生活的方方面面都表现着对体育人群的照顾。公共交通工具基本上都考虑到了如何为带着雪板、自行车等体育器材的人士供给方便,赖刚认为,“这表现了一个社会对体育的崇尚和鼓舞”。
 
  当然,体育兴旺国家大多都是经济兴旺国家,有足够的社会资源为推进体育的展开创造条件,赖刚说,所以还要看一个国家对体育有多大的承接才能,比如说我国的春运期间,要确保每个人能买到车票都很难,咱们再要求其他的确实就不实际了。
 
  但是,跟着我国经济社会的展开,一些部门、企业在基本条件现已具备的情况下,很大程度上是因为对体育的不了解而出台引发体育圈争议的方针。
 
  比利白现已不是第一次与这种现象进行“斗争”了。
 
  2019年3月,比利白将自己搭乘我国世界航空公司某趟世界航班的一段遭受发布在自媒体上,因带着的滑雪板长宽高之和超越国航对一般行李的尺度规则(158厘米),他被加收了4100日元(36美元)的超额行李费。之后,比利白发现,根据国航其时新出台的20190101版行李规则,体育器材如果超越尺度(长宽高之和大于158厘米),就要被收取费用。因为滑雪板的长宽高之和不可能低于158厘米,国航的这一新规意味着雪友今后搭乘国航航班时,带着的雪板无法再享受免费行李待遇。比利白随即向国航致电,表达他对国航这一新规的不理解和抗议。比利白表示,国航其时这一对体育人群极不友爱的方针关于一家世界主流航空公司来说是十分罕见的。
 
  其时,不仅是比利白,还有不少受国航这一行李新政影响的体育人群,包含冰球、高尔夫等运动项目,纷纷向国航致电。2019年6月,跟着国航开始实行20190601版行李规范,包含滑雪用具、冰球用具、高尔夫球包等在内的多种体育器材不再征收超尺度行李费。比利白必定了国航的这一举措,也因为国航的“知错就改”让比利白信任,尽管我国的体育文明较为单薄,但整体上仍在向好展开。
 
  此次京张高铁征收雪板快运费一事已在北京雪友圈发酵了数日。北京滑雪协会主席李晓鸣期望铁路部门能够看到滑雪人群的呼声,“京张高铁关于促进崇礼的展开,关于带动北京、河北的滑雪运动的展开是有重要意义的,咱们应该更多的站在雪友的视点,降低雪友的滑雪门槛,让冬奥专列更好的发挥效益。”
 
  以打造滑雪小镇为目标的崇礼,关于北京这个全国最大的滑雪人口聚居地有着巨大依赖。著名体育学者易剑东,曾在滑雪运动兴旺的瑞士看到过这样的现象,为了方便滑雪人群参与滑雪运动,当地推出了供滑雪人群免费运用的公交线路,这是旅游部门、公共服务部门、雪场、企业等之间树立的稳定的、互助的、共享的服务体系平台。易剑东认为,关于我国来说,体育的展开需求树立一个齐备、共享的、互惠互利互荣的、全社会参与的体育产业体制和机制,体育产业如果没有外部体系的支撑,是十分难得到展开的。此次京张高铁征收雪板快运费一事引起了很大争议,是咱们有些部门进行反思的一个关键——要避免割裂的、各自为政的机制。
 
 
 
 
 
 
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